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STM32F042F6P6【太航半导体】TLE5012BE1000有货(2022已更新/免费展示)比如路面障碍物，我们可以“定睛一看”，进行特定区域的细致成像，提供局部目标视觉分辨率。此外，我们还可以通过颈部、头部的动作，调整我们眼睛的视角和视觉范围，避免视觉死角，同时把视网膜有限的成像分辨率用在特别关注的目标区域的成像。我们还有高度智能化、自动化的瞳孔“光圈”。控制眼睛的进光量。

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作为一个成熟、务实的著名汽车厂，这显然是特斯拉时下不希望看到的“死循环”局面。既然人类可以只靠肉眼这样单一传感器完成汽车驾驶，为什么AI不能通过视觉摄像头完成自动驾驶？要想回答这个问题，我们还要对人眼的视觉识别进行稍微深入一点儿的分析。首先，人眼的视觉是个高度智能化、自动化的复杂系统。

EP4CE15F23C6N EP4CGX22BF14I7N EP3C55F780C8N 5CEFA7M15I7N EPM1270T144C3N EP3C80F484C6N EP4CE40F29I7N 10CL016YE144C8G EPC2LI20N EPM7128SQI100-10N EP3C10F256C6N EP2C35F484I8N EPM570T144C4N EPM9320ALIEP2AGX125DF25I5N 5CEFA2F23C6N EP4CE30F19A7N EP3C120F780I7 10AS016E3F29I2SG EP4CE22F17C7N 10M02SCM153I7G EPM570T100C4N 10M16DCU324I7G EP4SGX530KH40I3N EP3C80F780C6N EP3C16Q240C8 EPM7128SQI160-10N 5M240ZM68I5N

具有定焦、对焦、变焦、多区域视觉等等功能。比如驾驶过程中，我们的视线会在远景、近景切换焦距和成像，并且在即便是近景的情况下，对远景的目标，特别是运动目标也具备检测功能，从而在远处有运动目标的时候，通过调整眼球晶状体将成像面快速切换到远距离目标。与此同时，我们对于需要特别关注的目标。

EP4CGX22CF19C6N EP3C16F256C6N EP3C16U484C8N EP4CE6F17I7 EP1K100FIAGXFB5K4F40I5G 5CEFA2U19I7N EP3C25F324A7N 5M240ZT100A5N 5M160ZT100C5N EP4CGX50CF23C8N EPM3128ATI100-10N EP3C5U256C8N 5CGXFC7C6F23C7N 5CGXFC4C6F27I7N EP4CGX150DF27I7N EPCQ256SI16N 10AX066K4F40E3SG 5M1270ZT144I5 5CGTFD7C5U19C7N EP3C5U256I7 EP4S40G2F40I1N 5AGXBA1D4F31C4N EP2C20F256I8 10M16DAU324C8G EP1K30TI144-2N EP3SL150F1152C2N EPM240T100I5N EPCQ16ASI8N EPM7160SLI84-10N EP4SGX360NF45I3N EP1C20F400I7N EPM7128STC100-10N EPM240T100C5 EPM2210F256C5N

主要的还是摄像头、毫米波雷达和激光雷达。关于这三种传感器的大致特点和优缺点，行业里有很多讨论，我们就不赘述了。需要补充一点的是，从传感的原理上，摄像头和激光雷达本质上都是光学成像。摄像头主要是可见光成像。可借助阳光、路灯、车灯等光源，更容易获得比较高的平面分辨率；而激光雷达使用自己的专用光源。